西祠胡同曾有一篇“懷念雙層11路公交巴士”的帖子：“對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代城市來(lái)說，需要豐富的層次感。記得每次坐雙層車，總喜歡爬到二層坐在第一排，看著繁華的市區(qū)，那種感覺是不能言語(yǔ)的……”2015年元月1日，讓徐州市民懷念已久的雙層觀光巴士正式投放到1路、3路、11路、14路、73、602、608路等7條客流密集線路，成為街頭的又一道靚景。
上世紀(jì)90年代，我市首次投入雙層大巴，分別是1路線、11路線的2輛柴油動(dòng)力的橘紅色雙層大巴，讓當(dāng)時(shí)欣喜得坐在上層一圈又一圈舍不得下車的市民記憶猶新。2001年9月，公司又在11路線投入10輛白色雙層大巴，成為徐州市民特別是11路沿線莘莘學(xué)子的溫馨回憶。后由于車型老舊，雙層大巴退出了徐州公交的歷史舞臺(tái)。而十幾年后，承載了無(wú)數(shù)徐州人回憶的雙層公交車又“重現(xiàn)江湖”。
根據(jù)徐州市2014年度市交通“三重一大”項(xiàng)目任務(wù)要求，公司積極為徐州市民辦實(shí)事，在繼
此次購(gòu)置的雙層巴士有優(yōu)良成熟的底盤技術(shù)和豪華時(shí)尚車身外觀，并充分考慮了公交客車的特點(diǎn)，采用一級(jí)踏步低入口結(jié)構(gòu)，使乘客在上車的時(shí)候可以更輕松；極高的安全性能、出色的剎車舒適性和行駛的安全穩(wěn)定性讓，最大限度地滿足乘客乘車的便利，使之乘坐更舒適，視野更好；雙層車樓梯設(shè)置在右側(cè)前輪拱上，充分滿足了乘客快速上下和適應(yīng)公交無(wú)人售票公交車的要求。出于安全考慮，雙層巴士每輛車的車廂進(jìn)出口、樓梯、駕駛員座位上方、二層等部位安裝了8個(gè)攝像頭，做到無(wú)盲點(diǎn)。尤其是雙層大巴使用的燃料是低溫液態(tài)天然氣，與傳統(tǒng)燃料同類柴油公交車輛相比能大幅度降低尾氣排放量，實(shí)現(xiàn)真正的低碳環(huán)保。
同時(shí)，雙層大巴在提高道路交通資源利用率方面也是值得一提的。與普通公交車相比，作為集觀光與大容量等特點(diǎn)于一體雙層公交車，車身高4.18米，每輛車設(shè)置60個(gè)座位，是普通公交車座位數(shù)的1.8倍，單位車輛載客能力明顯增加，可較大程度解決市區(qū)上下班高峰期乘坐公交車擁擠的問題，并有效緩解道路交通壓力。
LNG環(huán)保雙層大巴飄逸靈動(dòng)的外觀、超大視角的側(cè)窗、環(huán)保綠色的動(dòng)力、充滿人性化的內(nèi)飾和服務(wù)設(shè)施，成為了一道城市流動(dòng)的風(fēng)景線。
俞牧言