據(jù)悉，3條公交快線將根據(jù)不同時(shí)段出行高峰期的特點(diǎn)，靈活調(diào)整線路運(yùn)力，相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)車(chē)時(shí)間，平均運(yùn)營(yíng)間隔為8至12分鐘一班，保障市民乘車(chē)出行。    

今晨5時(shí)，第一輛K3路快線公交車(chē)緩緩駛出房村客運(yùn)站，雖然天還未亮，但仍有不少市民趕來(lái)乘坐快線公交，小小車(chē)廂內(nèi)已經(jīng)擠滿(mǎn)了乘客。

據(jù)了解，K3路線（宣武市場(chǎng)—房村）是對(duì)原83路、83路附進(jìn)行優(yōu)化整合，全程40公里，共計(jì)投入18臺(tái)車(chē)輛，全天運(yùn)營(yíng)54個(gè)班次，每天總運(yùn)營(yíng)時(shí)間14小時(shí)左右。K3路公交快線的開(kāi)通打造了東南線路與市內(nèi)公交線網(wǎng)充分融合的公交網(wǎng)絡(luò)，更好地滿(mǎn)足東南方向市民的遠(yuǎn)距離出行需要。乘客們也紛紛表示：線路融合后車(chē)輛增多了，效率提高了，乘車(chē)時(shí)間較原來(lái)縮短半小時(shí)左右。

另兩條公交快線K1、K2路將于9月22日正式運(yùn)營(yíng)。K1路起訖點(diǎn)是九里新苑公交首末站至人才家園公交首末站，該線路較長(zhǎng)，沿途設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)，下一步線路試運(yùn)營(yíng)“響應(yīng)式”站點(diǎn)?？浚?jié)約了部分進(jìn)出站的時(shí)間，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率。K1主要為客流較多的區(qū)域，如各大居民區(qū)、學(xué)校、風(fēng)景區(qū)，以及接駁地鐵2號(hào)線的市民出行提供方便、快捷的服務(wù)。作為公交快線“兩橫兩縱兩環(huán)三射”中的兩環(huán)之一，K1西環(huán)快線將北區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、新城區(qū)通過(guò)三環(huán)路進(jìn)行串聯(lián)，起到公交三環(huán)廊道的作用。

K2路起訖點(diǎn)是西苑人家、金山橋公交停車(chē)場(chǎng)，主要途經(jīng)二環(huán)北路、下淀路、三環(huán)東路、楊山路，沿途設(shè)置12站點(diǎn)，站距相對(duì)較大，同K1一樣，節(jié)約了部分進(jìn)出站的時(shí)間。K2線路的特點(diǎn)就是“短、平、快”，線長(zhǎng)16公里，相對(duì)其他線路里程較短。作為公交快線“兩橫兩縱兩環(huán)三射”中的兩橫之一，K2路沿途銅沛街道、環(huán)城街道、下淀社區(qū)、東環(huán)街道等居民集散點(diǎn)，乘坐此快線能達(dá)到東西方向快速出行效果。此外，K2路途經(jīng)九龍湖地鐵站、下淀路地鐵站，方便乘客快速轉(zhuǎn)乘地鐵2、3號(hào)線。

“民之所望，行之所向”，3條公交快線停站更少、耗時(shí)更短、乘車(chē)更舒適，大幅縮減了市民乘車(chē)時(shí)間，有效解決了城市公共交通“慢”的痛點(diǎn)。加上此前開(kāi)通的25路大站（快）車(chē)，至此，徐州已有4條快速公交線路。下一步，公交還將有針對(duì)性地發(fā)展城市快速公交線路，根據(jù)市民出行需求、線路運(yùn)營(yíng)情況等，進(jìn)一步對(duì)公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，為廣大市民提供更為便捷高效的出行服務(wù)。