會(huì)上，各運(yùn)營(yíng)公司匯報(bào)了近期營(yíng)運(yùn)工作情況及“雙過(guò)半”工作舉措。經(jīng)營(yíng)管理部、定制業(yè)務(wù)部就近期各單位經(jīng)營(yíng)任務(wù)計(jì)劃、指標(biāo)完成情況及營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)線網(wǎng)優(yōu)化、定制拓展、調(diào)度平臺(tái)管理等工作進(jìn)行了安排。

潘濤就做好下一步生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作提出要求：一是要主動(dòng)思考、主動(dòng)作為，積極落實(shí)集團(tuán)公司“雙過(guò)半”任務(wù)工作部署，聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)，圍繞任務(wù)目標(biāo)，持續(xù)提質(zhì)、降本、增效，促進(jìn)公交主業(yè)積極向好發(fā)展；二是要大力拓展多元化出行服務(wù)模式，持續(xù)推進(jìn)“假日經(jīng)濟(jì)”景點(diǎn)旅游巴士、校園接駁巴士、微循環(huán)社區(qū)公交等特色線路的服務(wù)范圍，確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益同步增長(zhǎng)；三是平衡內(nèi)部運(yùn)力，科學(xué)調(diào)整線路班次，逐步縮短早晚高峰線路運(yùn)營(yíng)間隔。同時(shí)，注重線路分級(jí)管理，“一線一策”地制定線路運(yùn)營(yíng)細(xì)則；四是采用“動(dòng)態(tài)調(diào)整”“實(shí)地調(diào)研”“多人論證”“效果引領(lǐng)”“數(shù)據(jù)優(yōu)先”等方式進(jìn)行線網(wǎng)調(diào)整；五是定制公交業(yè)務(wù)要迅速建立“詢價(jià)機(jī)制”“市場(chǎng)維系機(jī)制”“圍獵機(jī)制”，做好包車千公里收入排名工作；六是持續(xù)推進(jìn)信息化建設(shè)，做好公交調(diào)度系統(tǒng)升級(jí)，打造2條“公交運(yùn)營(yíng)+電子站臺(tái)”精品線路。

來(lái)源：徐州市公共交通集團(tuán)有限公司

編      輯：景博秋

審      核：俞牧言

高燕芳

總      編：竇同銀